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厦门交通或迎巨变!智轨列车最快年底开跑!不用轨道不用油!

06-11 22:06   来源: 海西晨报(ID:haixichenbao)综合中国新闻网、湖南交通广播   | 阅读量:4761

不用挖隧道

不用铺钢轨和架受电弓

只要靠识别标线

一列30多米长

形似地铁的新型“电车”

就能在路面上平稳行驶

还具备无人驾驶技术

太炫酷了有木有?!

你造吗?

这种以前仅存在科幻电影里的画面

已经成为现实!

它就是↓↓


智轨列车最快年底开通

在昨日举行的“2018两岸绿色交通发展论坛”上,记者看到一列智轨列车模型

它像是传统电车的改良版,空间和外观如地铁一般,最大区别是不用轨道和受电弓就能在路面行驶。

厦门市交通运输局副局长师强透露

目前厦门正在考察智轨列车示范段

争取今年智轨列车就能在示范段上路

为什么要引进智轨列车?

师强告诉记者

地铁属于大运量,公交属于小运量

智轨列车属于中运量

引入可填补厦门公共交通中运量的空白

“我们这次不仅把车子引进来,

产业也要引进来”。

师强说

厦门在发展智能轨道交通上

有得天独厚的条件

目前,智能轨道面临的最大问题即是路权问题,厦门BRT拥有专有路权,许多企业都想在厦门做试点。师强透露,在5G技术的支持下,未来,厦门BRT上极有可能最先采用无人驾驶的技术。

关于智轨列车,你想知道的都在这里啦

5月8日,全球首条智能轨道快运系统示范线——株洲智轨A1线路(首期)在湖南株洲城区开通试运行。

它形似地铁,却不是地铁。

智轨列车车厢内饰与地铁相似,电子显示屏及时提示到站位置。

智轨列车不用挖隧道,不会对城市造成影响,它通过识别路面上的标线,就可以行驶。

城市道路为智轨列车设定了专用车道。

智轨车辆采用中车株洲所自主研发的“虚拟轨道跟随控制”技术。

生产商中车的技术人员介绍,智轨列车长31.65米,宽2.65米,最大载客数达到307人。

智轨列车通常3节编组的载客量可超过300人,与同区段的有轨电车大致相同。

由于每一根轴都能转弯,其最小转弯半径仅15米,与目前BRT上最长的18米车转弯半径相当。转弯半径小,也意味着列车行驶能够更灵活。

在充电方面,智轨列车目前可以在首末站充电,还可以在站点充电,充满电的情况下,续航里程最大可达60公里。而且,它还可以根据不同线路及实际情况,有针对性地调整蓄能电池的数量,保证不同线路的需求。

站台上的两个“小翅膀”就是它的充电装置。

技术人员告诉记者,一般而言,驾驶员的招聘上需要有A1驾驶证,此外还需要经过两个月至三个月的培训,考取P驾驶证。

智轨列车驾驶室的仪表盘。

驾驶室内,司机基本全程不用操作方向盘。

除了智轨列车

昨天的论坛上还有好消息↓↓

今年厦门将建成两条公交专用道

在绿色交通发展上,厦门始终坚持公交优先原则。

师强说,今年年底

厦门将建成湖滨南路、嘉禾路

两条“一纵一横”的公交专用道

早高峰和晚高峰阶段

公交专用道仅允许公交车通行

目前

早高峰和晚高峰的具体时段还在探讨中

“翔安隧道、海沧大桥比较堵,该模式成功后,可能会推广到这两个地方。”师强告诉记者,公交车运量大,通过节省路上时间,可以让市民感受到公共交通的便利。

值得一提的是

与以往公交专用道概念不同

此次公交专用道的建设

可以让公交真正快起来

厦门公交集团董事长陈卫文介绍

通过智能系统

当公交车快行驶到红绿灯处时

灯控系统自动感应

红灯将自动变为绿灯

仅让公交车通行

目前,金龙客车已经按照5G标准生产公交车,灯控等系统也面临改造。

陈卫文说

通过网联系统

把车和路、车和车、车和站之间关联起来

未来公交车可以紧贴路沿石停靠

还不会摩擦到车身

乘客上下车更安全

【编辑:魏玲铃】


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