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紧急!“柴油荒”来了:火车停运三天就为等油!

12-07 09:09   来源: 央视财经   | 阅读量:1078

今年以来,我国的柴油价格不断上涨,十一月以后,柴油市场更是出现了货源紧张的局面。在一些地区,运输柴油的专列甚至需要等上好几天,才能拉到货源。



短缺的柴油 火车停运三天就为等油 山东地炼国六柴油供应紧张


山东清源石化的铁路专用线,身旁就是一列专门运送国6柴油的专列,由于柴油供应紧张,这列专列已经在这等待超过三天时间了,这种情况是非常罕见的。


山东清源石化铁路运输负责人 王程:
原来时候是咱们生产的柴油量多,车皮来的少,现在车皮到的多了,柴油量现在咱们生产柴油比较紧张,现在一直在等着。



工作人员告诉记者,清源石化是山东地方炼厂当中/国六/柴油生产能力最强的,主要的客户是北方地区的物流和工矿企业,眼下这种供应紧张的情况、从十一月份北方一入冬就开始了,除了火车运输之外,汽运也出现了同样的情况,在炼厂的门口,拉柴油的货车也排起了长队。


货车司机说,已经等了大约一天,山东某地方炼厂工作人员告诉记者从三周前已经开始紧张,每天车都在这排队等着装车。



在山东龙口港库区,冬季低凝点柴油的加工原料—轻循环油已经出现供应紧张、接近零库存。


山东龙口港库区工作人员
:基本上船还没有到,货已经被定完了,已经没库存了。

据工作人员介绍,轻循环油一般被用来降低柴油的凝点,今年9月份以来,价格从每吨4100元涨到了4900元。



柴油批发价格创年内新高 加油站 物流业利润大减



柴油供应紧张带来的直接结果就是,柴油价格的大涨。今年7月份以来国内柴油零售价格累计上调930元/吨,折合0号柴油涨价幅度在0.79元/升(出)。与此同时,柴油的批发价格也是一路高涨,这给下游的加油站和物流行业带来了不小的压力。

在山东烟台一家民营加油站,站长曹树慧正在为柴油的销售发愁,原来每升优惠5毛钱能够吸引不少客源,而现在柴油供应紧俏,批发价格节节攀升,优惠没有了,来加油的人就少了。


山东烟台某民营加油站站长 曹树慧:
我们现在的价格几乎就是和批发价零售价持平的状态,利润已经没有了,利润很薄几乎不赚钱。



曹树慧告诉记者,今年以来柴油每吨的批发零售差价已经从1200元下降到了200元,加上运费,基本利润不到100元每吨。


在山东东营一个成品油的交易大厅,国5柴油的批发价格,已经上涨到了6900块钱每吨,而在5月份,这个价格只有5千块钱每吨左右,上涨幅度已经超过了40%,这也是今年以来的最高点了。

柴油供应趋紧、大部分加油站大幅削减或者直接取消了原来0.4-0.7元/升左右的优惠政策,用柴油的卡车/成本直接上涨。以50吨的卡车为例,每百公里油耗在40升左右,每月跑10000公里,这样算下来,每辆车每个月能有3000元左右的成本上涨。



货车司机说,一个月拉十几趟,一趟差两三百块钱。山东烟台某物流企业负责人告诉记者,以成品油为主要燃料的物流企业,甚至包括一些个人的运输车辆,他们的成本应该是增加了15%到20%。


柴油供应短缺是短期现象 未来供应将趋稳



柴油货源的短缺,已经反应到了物流企业成本的上升。那么,而这种供应紧张的局面还将维持多久呢?未来的柴油供应能否得到提升?继续来看记者的调查。

山东清源集团有限公司副总经理 张红梅 首先是环保问题好多小的炼厂不达标的,应该是直接停工不让生产了,第二个原因应该就是能够生产国6柴油,成品油的炼厂还是少数也导致了市场的紧张状况第三个原因一个是冬季取暖,一个错峰生产,部分炼厂停工检修。



记者也了解到,历年来,冬季北方气温较低地区,需要更换低凝点柴油,一般在11月份前后转产换号期间,供需关系都会出现短暂调整期。但今年加上了北方地区28个城市国六柴油的升级和地方炼厂环保限产,加剧了这种供应紧张的局面。


上海百联大宗商品能源化工事业部总监 丁乔松:换季通常正常季节性的变化都会有。北方毕竟涉及到国6,国6在产能上面供应更加短缺,国5目前来看,其实只能叫偏紧不能叫短缺,国6肯定缺的。



业内人士表示,12月份以后,云南石化、惠州炼厂二期等项目投产,随着检修的结束,山东等地独立炼厂开工率也将逼近70%,创年内新高,南北方资源整体供应充足,柴油社会库存将有所提高,预期供应紧张局面将得到缓解。



中储能源交易中心董事长 徐桂寿:到一二月份的时候, 这种平衡又会调回原来正常位置的。地方炼厂跟还有咱们三大集团的在生产国6柴油方面的工艺,生产保证上去。


上海石油天然气交易中心副总经理 汪志新:随着主营单位的出口减少,以及资源大量的投放,预计明年初会有一个较大的改善。


【编辑:林燕婉】

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